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Solutions pour la transformation des tôles
Solutions pour la transformation des tôles
MHP Management- und IT-Beratung GmbH est une filiale de Porsche et conseille plusieurs groupes automobiles en tant qu’expert en digitalisation
« Enabling you to shape a better tomorrow » (« Afin que vous puissiez façonner un avenir meilleur ») Avec cette affirmation, MHP Management- und IT-Beratung GmbH, dont le siège est basé à Ludwigsburg, décrit son objectif, pour ses clients et ses collaborateurs. Plus de 3 300 employés répartis sur 19 sites dans le monde conseillent plus de 300 entreprises des secteurs de la mobilité et de la construction.
LNK: M. Appel, quel est exactement votre travail chez MHP ?Michael Appel : Je me concentre personnellement sur les plateformes et les écosystèmes numériques¬, un sujet qui préoccupe actuellement beaucoup d’entreprises dans le cadre de leur stratégie de digitalisation.
Avec mon équipe, nous aidons nos clients à se positionner dans ce domaine sur le plan organisationnel et technologique. Outre l’élaboration de la stratégie et de la feuille de route, nous les accompagnons principalement dans la mise en œuvre et le dimensionnement de la plateforme.
Chez MHP, nous proposons des conseils en gestion aux entreprises, les soutenons avec nos services numériques et nos solutions informatiques et avec leur intégration de système à tous les niveaux de leurs processus, du développement de produits chez le fournisseur à la livraison des pièces détachées du revendeur au client et leur proposons alors notre accompagnement et notre soutien. Notre force est notre expérience, en particulier dans le secteur automobile, qui est, à mon avis, le secteur industriel le plus passionnant actuellement en raison des nombreux changements qui interviennent dans les secteurs de l’automobile et de la mobilité en général.
Le secteur est confronté à des défis majeurs. Les exigences pour les futurs modèles de véhicules évoluent rapidement : l’e-mobilité, les logiciels et la connectivité et la conduite autonome sont ici des moteurs d’innovation majeurs.
Outre l’augmentation de la rentabilité, il devient également de plus en plus important de prendre en compte la durabilité dans la production, mais aussi dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Des défis sont également présents sur le marché : de nouveaux concurrents, de nouvelles générations d’acheteurs, des modèles commerciaux complètement inédits. Et la grande question : les clients voudront-ils à l’avenir continuer à acheter des voitures ou à utiliser la mobilité en tant que service ?
La complexité vient du fait que tous ces changements ont un impact simultané sur les entreprises. Grâce à notre expertise en matière de technologie et de processus, nous aidons nos clients à relever ces défis, de la stratégie à la mise en œuvre.
Ce sont des entreprises de toutes tailles : des fournisseurs de taille moyenne avec 100 employés aux grands groupes automobiles internationaux générant des chiffres d’affaires de plusieurs centaines de million d’euros.
Nous avons été fondés en 1996, avec une spécialisation évidente dans l’industrie automobile. Porsche était initialement un client clé majeur et a investi dans MHP en plusieurs étapes. Aujourd’hui, nous sommes une filiale à 82 % de Porsche.
En principe, non. Les clients sont plus enclins à voir les avantages de notre expérience multi-fournisseurs que de s’en inquiéter. De plus, la coopération interentreprises, par exemple via des plateformes numériques, est en constante augmentation. L’intégration entre les secteurs devient également de plus en plus un facteur de compétitivité. Cela crée de nouveaux écosystèmes numériques dans lesquels il est possible de travailler en collaboration sur les grands défis du secteur.
Cette situation est également un avantage pour nos employés : ils peuvent acquérir une expérience complète en conseillant de nombreux fabricants et fournisseurs différents. Un argument pour notre recrutement est : « Pourquoi travailler pour un constructeur quand on peut travailler pour tous ? »
Les défis sont fondamentalement les mêmes partout. Chaque entreprise doit se demander : que signifient les évolutions actuelles dans le secteur pour notre entreprise ?
Un exemple : à l’avenir, la plupart des véhicules pourront se passer d’une transmission ou d’un système d’échappement. Outre les fabricants, les fournisseurs se repositionnent également. Ce sont des projets de transformation complexes, où nous, MHP, apportons notre expertise. Nous les aidons également à trouver des réponses aux questions actuelles, comme que la problématique de la chaîne d’approvisionnement.
Dans l’industrie automobile, les chaînes d’approvisionnement mondiales sont une évidence : les vis viennent de République tchèque, l’électronique de Chine, la carrosserie d’Espagne, et tout cela est assemblé ailleurs. Mais la pandémie semble avoir bouleversé le monde : les porte-conteneurs se raréfient, les effectifs vient à manquer dans la logistique et les transports. À cela s’ajoute une raréfaction des matières premières qui ne se limite plus aux ressources rares. Nous constatons une nette tendance à la régionalisation des chaînes d’approvisionnement, mais cela nécessite d’établir des contacts avec de nouveaux fournisseurs ou les entreprises elles-mêmes doivent commencer à fabriquer des pièces qu’elles achetaient auparavant à l’étranger. Tout cela doit être planifié avec anticipation.
C’est une grande question. Le niveau de maturité numérique est variable : de « encore au tout début, presque tout est encore sur papier » à un « paysage informatique moderne disponible ». Cependant, il n’existe pas de point final auquel une entreprise peut dire : nous avons atteint notre objectif. La digitalisation est un processus continu. Dans ce contexte, il est important de revoir régulièrement la direction que vous avez prise et de l’ajuster si nécessaire.
Nous constatons souvent qu’en termes d’approche agile, les projets souhaitent être démarrés (trop) rapidement. Il est important de discuter d’abord des pierres angulaires stratégiques du projet. Ici, les recommandations ne peuvent pas être généralisées. Surtout quand il s’agit d’introduire des solutions logicielles ou des plateformes entières, les premières questions pour moi devraient être :
Mais ce n’est que le début. Il est important que les aspects technologiques et organisationnels soient bien coordonnés. Je voudrais illustrer cela en utilisant la méthodologie de projet comme exemple : de nombreux clients souhaitent mettre en place leurs projets de manière agile pour l’avenir, mais l’état d’esprit agile requis pour cela n’apparaît pas du jour au lendemain.
Les plateformes digitales connectent les entreprises en fournissant la base technologique et organisationnelle nécessaire à l’échange de données. Les fournisseurs de solutions et les clients potentiels se rencontrent ainsi. Par exemple, les applications peuvent être obtenues directement via les fonctionnalités de la place de marché.
Outre ce faible obstacle à l’entrée pour l’intégration de solutions logicielles externes, les plateformes offrent également aux entreprises la possibilité de devenir elles-mêmes des fournisseurs de logiciels.
De nombreuses entreprises ont développé un savoir-faire et peut-être même des solutions logicielles innovantes pour des problèmes spécifiques, par exemple dans les domaines de la production ou de la logistique. Pourquoi ne pas mettre cet atout à la disposition d’autres entreprises ? Bien sûr, à condition que la solution ne soit pas différenciante en termes de concurrence. De cette manière, de nouvelles sources de revenus peuvent apparaître et l’informatique peut devenir un centre de profit.
Cela nécessite la capacité de transformer des applications existantes en produits et de les commercialiser via des plateformes. Nous pouvons y aider !
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